甘于奉獻，勇于拼搏
來(lái)源：工程分公司 / 李甲棟 日期：2012-12-13 16:49:35
城市的發(fā)展，離不開(kāi)平凡的奉獻。杭州地鐵一號線(xiàn)的正式開(kāi)通，也一步一步向我們走來(lái)。在杭州地鐵一號線(xiàn)通信信號專(zhuān)項覆蓋工程中，奉獻著(zhù)、拼搏著(zhù)一支八方通信團隊。他們在地鐵通信工程的建設過(guò)程中，甘于奉獻、勇于拼搏，在潮濕的地下隧道中，長(cháng)久的奔波，揮灑著(zhù)汗水。以劉慕暉為項目經(jīng)理的聯(lián)通地鐵項目團隊，便是其中之一。
杭州地鐵一號線(xiàn)是杭州市首條開(kāi)工建設的地鐵線(xiàn)路，工程于2007 年3 月28 日開(kāi)工建設，計劃于2012 年建成通車(chē)。地鐵一號線(xiàn)從蕭山湘湖站至下沙文澤路站、客運中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線(xiàn)路全長(cháng)52.18 公里，設有車(chē)站34 座（其中地下站31 座，高架站3 座）。地鐵一號線(xiàn)站點(diǎn)情況和分布如下圖：
作為杭州未來(lái)交通體系的主體之一，地鐵內的信號覆蓋工程也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。杭州地鐵一號線(xiàn)專(zhuān)項覆蓋工程由中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、中國電信三家運營(yíng)商共同投資建設，用于覆蓋一號線(xiàn)蕭山湘湖至下沙16 號路、臨平世紀大道的31 個(gè)地下車(chē)站及地下隧道區間，總長(cháng)45.05 公里。通過(guò)各運營(yíng)商協(xié)商，決定每家各建設三分之一，其中由中國聯(lián)通負責承建一號線(xiàn)中間段和余杭段，此路段有九個(gè)站點(diǎn)以及相應區間組成，共約12.66 公里。
杭州聯(lián)通地鐵設計規模，31個(gè)車(chē)站（含1號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)3個(gè)車(chē)站）；2G：69個(gè)BBU，201個(gè)RRU；3G：98個(gè)BBU，291個(gè)RRU。截止9月底杭州聯(lián)通地鐵已完成28個(gè)車(chē)站的信號覆蓋，開(kāi)通2G：BBU62個(gè)，RRU181個(gè)；3G：BBU88個(gè)，RRU259個(gè)。
為保質(zhì)保量地完成工作，從6月中旬到9月上旬，杭州聯(lián)通地鐵工程人員夜以繼日地奮戰在杭州聯(lián)通地鐵一線(xiàn)。隧道里暗淡潮濕，不見(jiàn)天日，沒(méi)有交通工具。項目組施工人員，拿著(zhù)手電筒，徒步穿梭在隧道內各個(gè)機房之間，安裝、調試、排障、測試，經(jīng)常帶著(zhù)工具一天徒步往返幾公里。經(jīng)過(guò)三個(gè)月艱苦卓絕的施工，于9月上旬圓滿(mǎn)完成了杭州地鐵全線(xiàn)的聯(lián)通2/3G信號覆蓋。
鑒于杭州地鐵開(kāi)通后，將會(huì )成為許多杭州市民出行的首選，屆時(shí)人流量將會(huì )特別的大，為了更好地給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的數據業(yè)務(wù)服務(wù)。經(jīng)聯(lián)通省公司領(lǐng)導研究，決定在全線(xiàn)開(kāi)通2G與3G的基礎上，再開(kāi)通數據業(yè)務(wù)增強DC功能。
而此時(shí)杭州聯(lián)通地鐵信號覆蓋工程已經(jīng)全部開(kāi)通完畢，對于剛剛經(jīng)歷了三個(gè)月地鐵大會(huì )戰的聯(lián)通地鐵項目團隊來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑又是一場(chǎng)艱巨的任務(wù)。但我們八方人卻沒(méi)有退縮和怨言，不顧剛剛從“地老鼠”轉回到正常人的生活，放棄自己許久未有的休息時(shí)間和手中的其他工作，又匆忙地投入到了聯(lián)通地鐵DC開(kāi)通工程當中。
從9月12日開(kāi)始，劉慕暉團隊工程人員連續幾個(gè)通宵對華為RNC/BSC進(jìn)行單板擴容、站點(diǎn)的割接調整，接著(zhù)就與中興、華為的IPRAN設備進(jìn)行對接。所有的相關(guān)工程人員均是全力以赴地投入DC工程當中，機房里的人員將手中的一條條命令敲到電腦屏幕上，基站里的人員一刻不停的忙著(zhù)對接光路調試設備。為了在國慶節前完成DC功能的開(kāi)通，大家都在爭分奪秒，一旦遇到技術(shù)問(wèn)題和故障點(diǎn)，技術(shù)人員就在第一時(shí)間查詢(xún)相關(guān)資料和討論處理的方法，一個(gè)一個(gè)的排查可能影響進(jìn)度的因素。
中秋將至，他們無(wú)法回故鄉與家人團聚共度佳節，肩上的責任讓他們更加堅定了要在中秋節前完成開(kāi)通地鐵3G的DC功能的信心。在項目組團隊的努力下，9月28日杭州地鐵聯(lián)通DC功能全線(xiàn)開(kāi)通！
正是項目組所有工程人員忘我的工作、必勝的信念，才能在國慶節前圓滿(mǎn)的完成任務(wù)。
當我們在穿梭的地鐵上，打電話(huà)問(wèn)候家人的時(shí)候，
當我們在穿梭的地鐵上，處理工作郵件的時(shí)候，
當我們在穿梭的地鐵上，悠閑地在網(wǎng)絡(luò )上馳騁的時(shí)候，
請不要忘了那些曾在此甘于奉獻、勇于拼搏、真情揮灑過(guò)的八方通信人！
備注：
文中所提到的RRU、BBU皆為設備名稱(chēng)。其中，BBU（Building Base band Unit）為室內基帶處理單元，RRU（Radio Remote Unit）為射頻拉遠模塊。
3G網(wǎng)絡(luò )大量使用分布式基站架構，BBU和RRU之間需要用光纖連接。一個(gè)BBU可以支持多個(gè)RRU。采用BBU+RRU多通道方案，可以很好地解決大型場(chǎng)館的室內覆蓋。
杭州地鐵一號線(xiàn)是杭州市首條開(kāi)工建設的地鐵線(xiàn)路，工程于2007 年3 月28 日開(kāi)工建設，計劃于2012 年建成通車(chē)。地鐵一號線(xiàn)從蕭山湘湖站至下沙文澤路站、客運中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線(xiàn)路全長(cháng)52.18 公里，設有車(chē)站34 座（其中地下站31 座，高架站3 座）。地鐵一號線(xiàn)站點(diǎn)情況和分布如下圖：
作為杭州未來(lái)交通體系的主體之一，地鐵內的信號覆蓋工程也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。杭州地鐵一號線(xiàn)專(zhuān)項覆蓋工程由中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、中國電信三家運營(yíng)商共同投資建設，用于覆蓋一號線(xiàn)蕭山湘湖至下沙16 號路、臨平世紀大道的31 個(gè)地下車(chē)站及地下隧道區間，總長(cháng)45.05 公里。通過(guò)各運營(yíng)商協(xié)商，決定每家各建設三分之一，其中由中國聯(lián)通負責承建一號線(xiàn)中間段和余杭段，此路段有九個(gè)站點(diǎn)以及相應區間組成，共約12.66 公里。
杭州聯(lián)通地鐵設計規模，31個(gè)車(chē)站（含1號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)3個(gè)車(chē)站）；2G：69個(gè)BBU，201個(gè)RRU；3G：98個(gè)BBU，291個(gè)RRU。截止9月底杭州聯(lián)通地鐵已完成28個(gè)車(chē)站的信號覆蓋，開(kāi)通2G：BBU62個(gè)，RRU181個(gè)；3G：BBU88個(gè)，RRU259個(gè)。
為保質(zhì)保量地完成工作，從6月中旬到9月上旬，杭州聯(lián)通地鐵工程人員夜以繼日地奮戰在杭州聯(lián)通地鐵一線(xiàn)。隧道里暗淡潮濕，不見(jiàn)天日，沒(méi)有交通工具。項目組施工人員，拿著(zhù)手電筒，徒步穿梭在隧道內各個(gè)機房之間，安裝、調試、排障、測試，經(jīng)常帶著(zhù)工具一天徒步往返幾公里。經(jīng)過(guò)三個(gè)月艱苦卓絕的施工，于9月上旬圓滿(mǎn)完成了杭州地鐵全線(xiàn)的聯(lián)通2/3G信號覆蓋。
鑒于杭州地鐵開(kāi)通后，將會(huì )成為許多杭州市民出行的首選，屆時(shí)人流量將會(huì )特別的大，為了更好地給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的數據業(yè)務(wù)服務(wù)。經(jīng)聯(lián)通省公司領(lǐng)導研究，決定在全線(xiàn)開(kāi)通2G與3G的基礎上，再開(kāi)通數據業(yè)務(wù)增強DC功能。
而此時(shí)杭州聯(lián)通地鐵信號覆蓋工程已經(jīng)全部開(kāi)通完畢，對于剛剛經(jīng)歷了三個(gè)月地鐵大會(huì )戰的聯(lián)通地鐵項目團隊來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑又是一場(chǎng)艱巨的任務(wù)。但我們八方人卻沒(méi)有退縮和怨言，不顧剛剛從“地老鼠”轉回到正常人的生活，放棄自己許久未有的休息時(shí)間和手中的其他工作，又匆忙地投入到了聯(lián)通地鐵DC開(kāi)通工程當中。
從9月12日開(kāi)始，劉慕暉團隊工程人員連續幾個(gè)通宵對華為RNC/BSC進(jìn)行單板擴容、站點(diǎn)的割接調整，接著(zhù)就與中興、華為的IPRAN設備進(jìn)行對接。所有的相關(guān)工程人員均是全力以赴地投入DC工程當中，機房里的人員將手中的一條條命令敲到電腦屏幕上，基站里的人員一刻不停的忙著(zhù)對接光路調試設備。為了在國慶節前完成DC功能的開(kāi)通，大家都在爭分奪秒，一旦遇到技術(shù)問(wèn)題和故障點(diǎn)，技術(shù)人員就在第一時(shí)間查詢(xún)相關(guān)資料和討論處理的方法，一個(gè)一個(gè)的排查可能影響進(jìn)度的因素。
中秋將至，他們無(wú)法回故鄉與家人團聚共度佳節，肩上的責任讓他們更加堅定了要在中秋節前完成開(kāi)通地鐵3G的DC功能的信心。在項目組團隊的努力下，9月28日杭州地鐵聯(lián)通DC功能全線(xiàn)開(kāi)通！
正是項目組所有工程人員忘我的工作、必勝的信念，才能在國慶節前圓滿(mǎn)的完成任務(wù)。
當我們在穿梭的地鐵上，打電話(huà)問(wèn)候家人的時(shí)候，
當我們在穿梭的地鐵上，處理工作郵件的時(shí)候，
當我們在穿梭的地鐵上，悠閑地在網(wǎng)絡(luò )上馳騁的時(shí)候，
請不要忘了那些曾在此甘于奉獻、勇于拼搏、真情揮灑過(guò)的八方通信人！
備注：
文中所提到的RRU、BBU皆為設備名稱(chēng)。其中，BBU（Building Base band Unit）為室內基帶處理單元，RRU（Radio Remote Unit）為射頻拉遠模塊。
3G網(wǎng)絡(luò )大量使用分布式基站架構，BBU和RRU之間需要用光纖連接。一個(gè)BBU可以支持多個(gè)RRU。采用BBU+RRU多通道方案，可以很好地解決大型場(chǎng)館的室內覆蓋。